有关丰田camry_2021款丰田凯美瑞AWD评测：您不需要SUV来获得四驱车这方面的知识，估计很多人不是太了解，今天就给大家详细的介绍一下关于丰田camry_2021款丰田凯美瑞AWD评测：您不需要SUV来获得四驱车的相关内容。

由于有如此多的买家从轿车转向 SUV，汽车制造商无法提供第一印象不佳的汽车。

(相关资料图)

该2021丰田凯美瑞AWD正是这么做的，然后继续在几乎所有的方式来打动。轿车的阵容在 2021 年进行了一些更新，包括更多标准的安全辅助功能、新的中央触摸屏和可用的加热方向盘。我的凯美瑞 XSE AWD 测试仪的起价为 37,190 美元，并添加了 255 美元的 Supersonic Red 油漆涂层，运费和税前价格为 37,445 美元。

造型：7.5/10

凯美瑞的外观已经从旧的平淡无奇转变为带有弯曲下保险杠的新仪表板。我不确定那张忙碌的脸会随着时间变老。而且我真的没有看到尾灯下方的黑条。它看起来像一个磨损的橡胶垫圈打破了灯并从它垂下来。

我一直很喜欢内饰风格，从中控台到控制台的不对称线条。新的浮动屏幕不仅看起来不错，而且在你看它的时候让你的眼睛保持向上。

安全性：9.5/10

凯美瑞获得了美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的最高五星级评级，以及公路安全保险协会 (IIHS) 的最高 Top Safety Pick 。

所有装饰级别的标准安全辅助功能包括自适应巡航控制、车道偏离警告、带行人和骑自行车者检测的自动紧急前制动、自动远光灯，以及所有新车都必须配备的倒车摄像头。

2021 款凯美瑞是该品牌首款配备该汽车制造商最新安全套件的车型，该套件基于这些功能并提供交叉路口支持，可在您在迎面而来的车辆前左转时帮助阻止您；和紧急操作中的转向辅助。除了非常基础的 LE 装饰之外，盲点监控是所有标准配置。

特点：9/10

凯美瑞在所有装饰中都配备了不错的设备清单，在我的 XSE 中，您可以获得双区气候控制、八向电动可调加热真皮座椅、加热方向盘、自动调光后视镜、全景天窗、LED外部照明、9 英寸触摸屏和远程启动器，以及 19 英寸轮毂、后扰流板和独特的悬架调整，使其在阵容中更具运动感。

还有一个无线充电器，它的想法令人印象深刻。中控台前部有一个储物格，充电器位于储物格的滑盖上。其中大部分都在小房间里，因此您可以充电或存储物品。在这里，您可以同时执行这两项操作，而不会浪费空间。

用户友好度：8.5/10

凯美瑞很简单，简单就是好的。气候和信息娱乐系统安装在不对称的中央堆栈框架中，非常直观，硬按钮可以在屏幕上调出菜单，大图标一旦启动就可以点击。双区气候控制的温度是用旋钮处理的，虽然我也更喜欢风扇速度的拨盘，而不是拨动开关。方向盘控制也很简单。

进出凯美瑞很容易；门敞开着，窗台也没有那么深，这是一个很长的台阶。行李箱的提升高度也相当低，因此您不必将杂货或其他货物抬得那么高就可以进出。

实用性：8/10

轿车和运动型多功能车在实用性上各有优劣。例如，丰田 RAV4 的后部头部空间比凯美瑞稍大，但有些人可能更喜欢凯美瑞较低的上下车高度。虽然将货物滑入 SUV 可能比抬入行李箱更容易，但这在很大程度上取决于您携带的物品。如果我要带一罐割草机汽油回家，我宁愿把它放在后备箱里，而不是放在乘客舱里。

凯美瑞的后备箱为 427 L。这比现代索纳塔和日产 Altima 小，但它被丰田更多的后排腿部空间所抵消。的力狮由1升和39毫米（1.5英寸）更后方腿部空间上装凯美瑞的树干。但本田雅阁是这里的冠军，与凯美瑞相比，它有 472 升的行李箱和 61 毫米（2.4 英寸）的腿部空间——尽管它只是前轮驱动。

舒适度：8/10

凯美瑞提供平稳的驾驶和安静的驾驶室，我的测试仪的电动座椅让我很容易找到合适的座椅位置，但当然，没有一辆车能满足所有人的需求。我个子高的丈夫没有像我一样发现座椅的支撑性，所以一定要试驾它，而不仅仅是在街区附近试驾。我在夏季开车时不需要新的加热方向盘，但这是我冬天必备的新功能，它会让寒冷天气的长途跋涉更加舒适。

功率：8.5/10

凯美瑞采用全轮驱动，配备 2.5 升四缸发动机，可在 XSE AWD 中产生 205 马力和 185 磅 - 英尺的扭矩（发动机针对不同的装饰略有调整，但变化只有一两个马力或 lb-ft 的扭矩）。它与八速自动变速箱配合使用，在运动型 XSE 上，它包括换挡拨片，如果您愿意，可以通过它们依次手动换挡。混合动力或 V6 动力系统也可用于凯美瑞，但仅限于前轮驱动。

我从来没有被四缸发动机的性能欺骗过。它可以平稳加速，并且从一站起就有不错的动力，它在高速公路上非常好，在那里它可以很好地巡航，然后在需要通过时有足够的储备。

驾驶感受：8/10

凯美瑞不是一个令人兴奋的司机，但它是一个诚实的人。较旧的凯美瑞车型受到模糊的转向感和过于柔软的悬架的影响，但这已经修复了一段时间。转向反应灵敏，行驶刚好足够坚固，因此它既自信又舒适，刹车在使一切停止方面做得很好。

全轮驱动在 2020 年款的凯美瑞上可用，使用的是从 RAV4 改编而来的系统。它在正常情况下以前轮驱动方式运行，通过电子方式将后轮解耦以节省燃油。它在需要牵引时几乎立即接合，并且可以将多达 50% 的可用量发送到后方。当那个季节到来时，您仍然需要冬季轮胎，但它可以在湿滑的道路上提供额外的帮助，而不是仅配备前轮的车型。

燃油经济性：8/10

凯美瑞 XSE AWD 被加拿大自然资源部 (NRCan) 官方评定为该市 9.5 L/100 公里；7.0 高速公路；和 8.4 联合驾驶。我的表现比上一个数字要好，在我使用它的一周中平均为 8.2 L/100。

凯美瑞 XSE 的官方综合数据为 8.4 升/100 公里，是其 AWD 轿车竞争对手中最高的，但每个人都非常接近。起亚的 K5 为 8.2 升/100 公里；日产 Altima 的大多数装饰为 7.9，顶部装饰的 Platinum 为 8.1；而配备 2.5 升发动机的斯巴鲁力狮为 7.9 升/100 公里。

价值：7/10

有两款全轮驱动的凯美瑞车型，从我的 XSE AWD 起价为 37,190 美元，然后您可以以 38,650 美元购买 XLE AWD。仅在前轮方面，两者都比相同型号高出 1,800 美元。

您可以获得很多功能，但一些全轮竞争对手做得更好。购买起亚 K5 GT-Line，这款车型最贵的全轮车售价 35,995 美元，您将获得全景天窗、电动折叠后视镜、加热和通风真皮座椅、加热轮和 10.25 英寸带导航功能的触摸屏等物品。日产的 Altima Platinum 售价 35,498 美元，包括真皮座椅、加热轮和导航。选择售价 34,895 美元的 Subaru"s Legacy Limited，它包括带导航功能的 11.6 英寸屏幕、加热座椅和车轮、皮革内饰以及各种先进的驾驶辅助技术。

判决

许多人转向跨界车和运动型多功能车以获得全轮驱动，越来越多的公司将其放入轿车中以吸引驾驶员。这仍然不是一个很长的清单，如果您偏爱全轮牵引，推动丰田与斯巴鲁、日产和起亚等公司的竞争对手抗衡。无论哪种方式，您都可能认为轿车确实是您所需要的全部实用工具。